MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來到我們店內要作業的車輛為 Suzuki GSX-S1000 大型重型機車，車主本身已有改裝 吉村 全段排氣管 + 高流量空濾。在硬體的配置後，車主一直找尋相關 ECU 升級的資訊，網路上大部分可以看到的幾乎都是全取代式的電腦升級，或是由外掛電腦來進行升級，無意間發現我們 MYS ECU Tuning 在 Motor Bike 系列中是由原廠電腦直接重新撰寫調教來升級，並且是一對一客製化的程式系統，可搭配車輛的硬體改裝與車主本身的需求條件來進行調教，引起車主相當大的興趣，與我們相關業務聯繫了解後，也立即敲定作業時間。

Suzuki GSX-S1000 原廠馬力 144hp、10.8kgm 的性能數據，經由 MYS ECU Tuning 強化工程，搭配車輛的硬體條件，性能方面再提升 17~19hp、1.1~1.3kgm 的提升數據。

完整的 ECU 軟體數據調教，將原廠 11500rpm 的斷油點延後至 12000~12500rpm 斷油，讓高轉速的延展性更好，再 5000~8000rpm 的轉速區域進行扭力加強修正，彌補全段排氣管造成的扭力流失。當然調教後的油門反應也更為靈敏，換檔後的性能銜接更迅速，連同原廠限速功能也一併解除。

Motor Bike ECU 系統升級的領域中，MYS ECU Tuning 已經有相當多年的實際經驗，不管是一般街車、跑車、哈雷、甚至 Motor GP 賽事的比賽車輛，皆為都是我們 Bike 系列的強項，深信許多玩家親身體驗過，才能明白百分之百直接寫入式與外掛電腦的差異性。

完成這部 Suzuki GSX-S1000 阿魯 的調教作業後，車主李大哥在幾天後也與我們分享升級完的心得。調教完後轉速一路攀升相當順暢，不會像原廠一樣拖泥帶水，而且原廠引擎的不順暢感也明顯沒有那種感覺，整體的順暢度相當不錯，馬力與扭力輸出非常的線性，加速力道也更猛爆，二檔大油門依然可以舉頭，令車主李大哥相當滿意這次的調教作業。

車主李大哥表示車子升級完之後，車子平時在維修保養的車行老闆，親自去試騎 ECU 調教後的性能，感覺扭力提前輸出非常多，而且並沒有因為扭力提前造成高轉速的馬力流失，檔檔的力道輸出飽滿，整體順暢度也非常均衡，車行老闆給予相當不錯的評價，李大哥更是表態當初最後選擇我們來操刀作業是正確的。

升級作業完成後，小編親自去試騎一下目前的性能表現，全油門下的力道輸出真的很飽滿，而且油門也變得靈敏。對於我不是玩家來說，這樣的差異是非常明顯的，相信我們 MYS 明曜晶片科技 在多方位的 ECU 系統領域，都能給大家相當不錯的評價^^

最後放上一張門口帥帥的照片作為結尾嘍

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )