MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

車主康大哥在購買這部ISUZU NLR 3.5T車款前，主動與我們聯繫了解相關的升級訊息，也感謝康大哥長期對我們MYS 明曜晶片科技的關注與支持，接下來我們來看看這部車的升級過程吧！！

在長達半年的詢問下，我們與車主康大哥分享了許多車款的升級資訊，由於康大哥本身從事廢五金行業，也希望藉由我們的經驗選擇正確對他有幫助的車，最後康大哥選擇了ISUZU這部車當作生財工具，也在交車後立馬與我們聯繫，進行 ECU 升級動作。

首先我們先針對原廠的渦輪管路進行升級，原廠的渦輪管路為橡膠材質，在渦輪增壓時會因為高溫及高增壓造成管路膨脹、收縮，造成非常嚴重的渦輪遲滯(Turbo Lag)，動力反應大打折扣。

MYS 不鏽鋼材質渦輪硬管為專車設計的管路，使管路內的氣流更加流暢，動力反應也更為直接順暢，有效解決橡膠管路膨脹收縮問題，渦輪遲滯(Turbo Lag)的問題也大幅改善，對於動力提升方面有著明顯的幫助。

由於這部 ISUZU 3.5T 變速箱為自排變速箱，經常遇到車載重爬坡換檔銜接總是力不從心，頻頻的進退檔，無形中造成許多的動力流失。

緊接著我們架上儀器對車輛進行 Data 數據分析，觀察車輛各項數值是否正常，確保車輛在健康的狀態下進行升級。

檢查車況同時，我們也架上Q-STAR儀器測試車輛加速成績，由上圖可以看到原廠 0~60 km 的加速度為 15.676 秒。

經過了幾個小時的等待，終於完成ECU系統升級，我們也再次架上儀器準備上路測試，在相同的測試路段，0~60 km 的成績進步到 12.987 秒，大幅的進步了 2.6 秒，原本自排車款換檔延遲也大幅的改善，換檔速度明顯變得更快更順暢。

這次經由 MYS ECU系統+ MYS 渦輪硬管套件的升級，馬力提升了 38~42 ps、扭力再多出 8.5~8.8kgm，除了動力提升外估計還能節省8~12%的油耗表現。由上圖車主康大哥與我們開心的合照就知道效果令他非常的滿意，也期待過段時間ECU學習時間完成後康大哥再次與我們分享使用心得喔！！

文章編輯 ~ 小許

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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