小改款 NISSAN i-Tiida 1.6T，簡約內斂的外表，骨子裡有著相當熱血的性格，MYS ECU強化再升級，換得更加順暢、充沛的性能表現^^ @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

Nissan i-Tiida Turbo 1.6T，此車輛為2017年NISSAN為先前BIG TIIDA小改款的樣式，引擎配置同樣維持1.6T缸內直噴渦輪增壓，CVT無段變速箱，原廠性能表現同樣維持在185hp、24.5kgm，簡約的外型設計，骨子裡卻是相當的熱血唷。

其實TIIDA Turbo本身的性能表現並不算太差，但因為本身配置CVT變速箱的關係，而讓動力的輸出有所受限，所以我們可以透過ECU的升級以及週邊進排氣的小幅度改裝，來讓整體的性能表現更優異，彌補原廠所流失掉的動力。

由於車輛已經有優先改裝高流量空濾、MYS全段閥門排氣管，在升級前測試的過程中必須將車輛當下所呈現的數據資料記錄詳細，這樣子有利於待會與我們外國工程師連線調教的精確度。

其實這部車款讓我較不滿意的地方就是低速時的加速反應，Turbo Lag真的相當嚴重，而瞬間中段加速時甚至會感覺動力似乎被拉住，並不是非常的順暢，最大增壓也僅有約0.8bar的數值，在P-BOX的測試下，僅測出0~60km為3.9秒，0~100km也只有7.7秒的成績表現。

在等待程式調教的過程中，由於想要把Turbo Lag的情況大幅降低，這一次也特地將原廠的渦輪管路升級為鋁製的渦輪管路，改善原廠管路會遇熱膨脹的問題，讓空氣流速更快更直接，車輛駕駛起來也能夠順暢許多。

經過了約5~6個小時之後，也終於將車輛的ECU電腦升級完成囉，重新架上所有的測試儀器之後，緊接著將準備再次出發測試升級後的效果。每一個步驟遵照SOP執行，為的都是確保我們MYS明曜晶片科技所調教升級後的車輛都能夠擁有100%穩定性，以及擁有跟原廠一樣的耐用程度。

經由MYS ECU的調教之後，上路測試可以很明顯的發現Turbo Lag的狀況已經大幅的改善，油門反應更加敏捷，扭力的輸出更是提前約200rpm就開始釋出，而中段再加速的推力也明顯比起原廠來的更飽滿順暢，最大增壓更是來到了1.2bar的數值。以P-BOX再次重新測試 0~60km進步到3.3秒、0~100km進步到6.5秒，大幅進步了約1.2秒，這樣子的差距真的是相當的驚人。

在MYS ECU強化工程、MYS全段閥門排氣管、高流量空濾的搭配下，這部車輛性能再提升35~37hp，4~4.3kgm。僅擁有的1600 c.c的排氣量，再透過小幅度簡單的升級改裝後，就以擁有如此明顯的差距，真的是讓小編我相當的驚訝，車輛駕駛起來也比起原廠狀態來的更加好開、順暢唷~~

最後，今天這部車輛正是小編人生中的第二部車輛，從拆裝、分析、測試，一直到最後的完工，不得不說這部1.6T的小車也是潛力無窮，對於自己來說，應付平時的偶而玩耍也都是相當足夠囉^^~

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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