賽德卡 SITRAK C7H 440，MYS ECU強化升級，性能提升至510hp，提升後更是改善自排變速箱換檔的遲鈍感受。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

SITRAK車系近期廣受好評，讓許多的運輸業者紛紛購入此車種來做使用，看到上圖這部車型，雖然原廠已經擁有440hp的性能輸出，但還是有許多車主覺得不夠用，甚至也感受到自排變速箱的反應不是非常的優異。

SITRAK C7H 440 搭載德國ZF16速自排變速箱，透過車主所描敘的狀況可以得知，自排換檔的時候，反應相當的遲鈍，面對載重之後，也經常必須拉高轉速才能夠換得較好的加速性能，間接也讓平時的油耗受到影響。

在開始要展開ECU的升級作業之前，我們也請車主陪著我們一起上路測試，在P-BOX的測試之下，原廠空車頭狀態下，0~60km的加速只跑出了23.7秒，可以明顯了解到，低速的扭力真的不是非常足夠，小編在車上記錄數據及狀況時，也確實發現到換檔的銜接性真的不是相當的靈敏。

完成所有的測試之後，接著將開始進行長達6個多小時的MYS ECU作業升級。針對SITRAK這部車輛的升級作業，我們MYS明曜晶片科技已經擁有相當完善的調教設備及技術，針對這部車輛較薄弱的轉速區間、車輛的使用環境、車主的需求來做設定，讓車輛能夠更加符合平時的工作狀況。

由於我們每一部車輛的升級作業都是必須相當的仔細，也必須隨時與國外的工程師來連線作業，所以此車輛的完成時間以經來到晚上的時刻，將所有的檢測程序完成之後，接著就是開始實際上路測試，趕緊來了解看看升級後的效果是如何唷~

同樣的我們請車主以空車頭測試，在透過MYS ECU的升級後，這次P-BOX測試0~60km的成績測得16.4秒，比起原廠大幅進步了7.3秒的差距，小編在車上也明顯感受到加速的飽滿、順暢，重點是換檔的銜接速度也比起原廠來的靈敏許多，完全讓這部SITRAK封印住的性能得到一個相當不錯的釋放^^。

完成測試之後，這部SITRAK C7H 440的性能提升至510hp、243kgm，在950~1500rpm均可比原廠再提升27~28kgm，車主本身也相當驚訝提升之後會有這明顯的差異，同時也很高興車主能夠讓我們MYS ECU的招牌貼紙上車，相信在經過電腦的學習週期之後，車輛的表現會越來越好，載重爬坡的狀況下也能夠比起原廠來的更加輕鬆、好開哦^^。

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )