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此為車主為職業軍人，對於車輛有相當的興趣，在軍中也喜愛與朋友聊汽車相關的一些知識與改裝部品，有時也喜愛自己在朋友的保修廠東搞西搞，連進氣加大歧管與節氣門墊片都能自己DIY，甚至連後加大疊都可以自行安裝，看來這位車主喜歡自行研究自行安裝改裝部品，關於自己的車輛都想加入一起研究，對於改裝強化車輛有一定的熱誠。
可是車主對於車輛的動力還是十分不滿意，由於車主是職業軍人，通常喜歡上網或往外跑，在網路上看見明曜晶片科技與毛毛俱樂部裏面有在針對HONDA車系強化ECU工程，而且不破壞車上任何一條線路，完整性非常高，而且又不影響耐用度，又可以延伸轉速至7500RPM，徹底發揮這顆K24A高轉速的性能，對於喜愛研究車輛的他當然不能夠放過。
而且自己車上又強化了蠻多硬體，有加大進氣歧管、節氣門墊片、頭段與尾段，再加上HONDA現在造車都朝向節能取向，變速箱的齒比比較稀疏，在高速公路行駛中再加速的力道略為不足，為了讓這些硬體以及動力能夠有效的發揮出它的性能，車主決定以ECU強化工程來讓車子的性能更能發會。
這是強化前0-100公里加速的成績，以P-BOX實測，所花費時間為10.84秒，完成距離180公尺，以CRV 2.4 170HP的馬力，再加上4WD車重達1500KG左右，能跑出這樣的成績已算相當不錯。
這是強化後0-100公里加速的成績，使用P-BOX實測，所花費時間為9.06秒，完成距離144公尺。
與強化前比較，時間進步了1.78秒，距離縮短36公尺。
在強化完ECU之後，轉速延伸至7500RPM，使用手動黨換檔，與之前6600RPM比較，7500RPM換檔後的銜接性已經比原本6600RPM要好得非常多，能夠有效改善HONDA齒比稀疏的問題，而且不論油門反應或者變速箱進退檔位地的速度，都明顯改善，再駕駛的過能當中，能夠明顯感受出起步扭力與高轉速馬力都與未強化ECU前要好的太多。
HONDA若能將變速箱改良較為綿密的齒比，相信成績會落在8.5秒，就因節能讓變速箱齒比較為稀疏，有點喪失HONDA 的精神。
(MYS資料編輯 王阿狗)
目前HONDA ECU直接寫入的店家只有MYS SPORT與PSA 法總系統軟體可以做到，並非一般外掛電腦可以取代，若有興趣的車友歡迎詢問，南部可以與MYS SPORT洽詢，北部請與PSA 法總洽詢。
希望客戶們可以體會MYS SPORT的用心，在此也歡迎對於MYS SPORT明曜晶片科技所經營的產品有興趣的店家、業務、車友一起蒞臨參觀詢問，讓您對國際水準ECU升級工程有全新的觀感與體驗。
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